Não seria exagero dizer que a integração estadual pela BR-282 é um sonho de pelo menos 200 anos. A necessidade veio junto com o desenvolvimento do Oeste Catarinense já se passaram cinco gerações até que se tornasse realidade.
Ao longo dos anos, muitos candidatos se elegeram com os discursos e promessas da conclusão da BR. Nestes anos é possível que muitos tenham se aproveitado da sua construção. Houve denúncias de superfaturamento, contratos irregulares que atrasaram a obra e o sonho de um povo que esperava esta conquista.
Ao mesmo tempo, outros parlamentares se esforçaram para ver cumprida a obra. O Batalhão de Engenharia e Construção do Exército, com sede em Lages, viabilizaram a obra, transformando-a num fato histórico.
Uma coisa que chama atenção é que Santa Catarina teve um só Presidente da República: Nereu Ramos, de Lages. E, mais recentemente, contou com três Presidentes Nacionais dos maiores partidos do Brasil (Jorge Bornhausen – PFL, Esperidião Amin – PP e Luiz Henrique – PMDB). E, a obra foi finalizada por um Presidente Nordestino.
O fato é que o lado brasileiro da BR 282 foi concluído mesmo com 60 anos de atraso. A alegria é tanta para o catarinense do Extremo-Oeste que as dificuldades e decepções vividas já não importam mais. Agora é ficar de olho no futuro, pois se completou a pavimentação entre São Miguel do Oeste e Florianópolis. Agora é realidade:
O Oeste está mais perto de Florianópolis.
Mas por que a BR 282 custou tanto para ser concluída? A resposta não é muito difícil. Empresários do Vale do Itajaí, diga-se de passagem, a região de maior poder econômico em Santa Catarina e possivelmente da Região de Curitibanos, sempre viram a construção da BR como uma perda de clientela. As forças da região do vale, somado a omissão de políticos da Serra, do Oeste e Sul de Santa Catarina causaram o atraso.
A história é muito parecida com a BR 319 que liga Manaus ao restante do Brasil, pois de lá, somente pode-se sair de avião. São anos sem fim de entrave. A questão toda é que por interesse de alguns que ganham milhões levando mercadoria de Porto Velho em suas balsas, fica a região e a sociedade a mercê da omissão dos governantes.
Qualquer mercadoria comprada em São Paulo demora 14 dias para chegar a Manaus, pois, a BR termina em Porto Velho. A saída é o transporte aéreo. O que tornou Manaus ao longo dos anos uma cidade de custo de vida muito alto. E com certeza, a motivação desta “omissão” planejada em Santa Catarina com respeito a BR 282, não tem motivação diferente, que não seja a economia.
Certamente que a BR 282 desviará metade do tráfego do Vale a caminho de Florianópolis, que até então era obrigatoriamente feito através da BR-470, passando por Curitibanos, Rio do Sul, Blumenau e Itajaí. Ao invés da visão de estado como um todo foi preferível atentar para a economia egoísta dos hotéis, restaurantes, postos de abastecimento, comércio e indústria, no eixo Curitibano – Itajaí. O fato é que se não houvesse coragem e força política de vencer gigantes, aquela região estaria condenada ao atraso, como por anos aconteceu ao Norte e Nordeste do Brasil.
A BR 282 foi construída para suportar um tráfego de cinco mil veículos por dia, mas atualmente, a BR tem um tráfego de mais de 20 mil veículos diários. Conhecida como a espinha dorsal do sistema viário do Oeste, a rodovia registra cerca de 1.000 acidentes por ano em seus 680 quilômetros, dezenas de mortes e milhares de mutilados.
Na última semana foram registrados 16 acidentes, com 17 feridos e vítimas letais no trecho oeste da BR-282.
No Google Maps já podemos ver o trecho Florianópolis – Paraíso de carro como se vê no trecho abaixo dado pelo Google Maps:
https://maps.google.com.br/maps?f=d&source=s_d&hl=pt-BR&geocode=FZjnWv4dsjEb_SmfuH7hv0knlTEYKrqfTOPW0w%3BFcDXaf4dGhLN_ClBOlF-E2z6lDEDaWLvSjA9EA&saddr=Florian%C3%B3polis&daddr=Para%C3%ADso&sll=-14.179186,-50.449219&sspn=85.052736,112.5&ie=UTF8&ll=-26.902477,-51.04248&spn=5.37752,7.03125&z=7
Rota de carro para Paraíso – SC, Brasil
420 mi – aprox. 8 horas 32 minutos
Trajetos sugeridos
BR-282
420 mi 8 horas 32 minutos
BR-116 e BR-282
468 mi 9 horas 46 minutos
BR-116, BR-285 e BR-282
479 mi 10 horas 21 minutos
Florianópolis – SC – Brasil
1. Siga na direção noroeste na R. Ten. Silveira em direção à R.
Arcipreste Paiva 79 pés
2. Pegue a primeira à esquerda para pegar a R. Arcipreste Paiva 0,2 mi
3. Vire à direita na Av. Paulo Fontes 0,2 mi
4. Pegue a saída à esquerda para a Rua Pedro Bittencourt 0,2 mi
5. Continue para Rod. Gov. Gustavo Richard 387 pés
6. Continue para Pte. Gov. Colombo Machado Salles/BR-282
Continue na BR-282 4,1 mi
7. Pegue a saída para a BR-101 6,5 mi
8. Sair na BR-101 – Pista Lateral 0,2 mi
9. Na rotatória, pegue a 1ª saída para a BR-282 201 mi
10. Continue para BR-470 0,2 mi
11. Continue para BR-282 121 mi
12. Vire à direita para permanecer na BR-282 69,7 mi
13. Na rotatória, pegue a 2ª saída para a Rua Waldemar Ramgrab 2,5 mi
14. Continue para Rua Santos Dumont 0,6 mi
15. Continue para Rua Alberto Dalcanalle 0,3 mi
16. Vire à esquerda na Rua Oswaldo Cruz 472 pés
17. Vire à direita na Rua Marcílio Dias 0,3 mi
18. Continue para Rua Luiz de Camões 0,4 mi
19. Continue para Estr. p/ Paraíso 0,2 mi
20. Continue para BR-282 12,3 mi
Paraíso – SC- Brasil
A meta agora é a duplicação
Esta semana, durante o 3o Seminário Unimed de Desenvolvimento e Saúde promovido pela Cooperativa de Trabalho Médico da Região Oeste Catarinense, com apoio da Associação Comercial e Industrial de Chapecó (ACIC) o consenso geral foi à prioridade da duplicação da BR-282. A obra é necessária para salvar vidas e estimular o desenvolvimento econômico de Santa Catarina a partir do “Oeste Barriga-Verde”. Esse consenso ficou evidente entre empresários, autoridades e a comunidade regiona.
Ainda naquela reunião, o presidente da Federação dos Transportadores de Carga de Santa Catarina (Fetrancesc), Pedro Lopes, confirmou a relação saúde/rodovia citando índices nacionais: 40% dos leitos de traumatologia no Brasil são ocupados por vítimas de acidente. Assinalou que o Estado de Santa Catarina é o campeão nacional de acidentes de trânsito.
Destacou que é preciso antes recuperar o sistema rodoviário e somente depois investir em ferrovias. O presidente da Acic, Vincenzo Mastrogiacomo, sublinhou que a preocupação vai além das cargas transportadas diariamente e pediu prioridade no estudo de viabilidade técnica e econômica para a duplicação.
O diretor de operações da Sadia, Ronaldo Muller, mostrou que a rodovia, nas condições em que se encontra, encarece os custos do transporte até os portos e retira a competitividade dos produtos catarinenses no mercado mundial. O reitor Odilon Poli colocou a Unochapecó à disposição para apoiar a campanha através do desenvolvimento de um site com informações sobre a campanha pela duplicação.
Além de reforçar a importância sobre a prevenção de acidentes, a infra-estrutura de transportes foi aspecto marcante durante o seminário.
Para o presidente da Acic, a duplicação é imprescindível porque a via é o principal acesso para o escoamento da produção da região Oeste de Santa Catarina aos portos catarinenses e até aos grandes centros brasileiros de consumo. Somente a produção agroindustrial, soma mais de 500 mil toneladas de produtos na linha de carnes, grãos e lácteos transportados todo o mês. “A análise da receita tributária que essa riqueza gera para o Estado torna incompreensível a situação de abandono da rodovia”, lamentou.
Lula e a BR282
Um debate político inimaginável registrou-se, na Assembléia Legislativa de Santa Catarina, quando foi proposta a votação do projeto de lei que concedeu ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva o título de Cidadão Honorário de Santa Catarina. Proposta, aliás, aprovada por unanimidade, com pareceres favoráveis de dois relatores, seus adversários políticos: o deputado Gelson Merísio, líder do Democratas, e o deputado José Natal Pereira, do PSDB.
Contudo, na votação em plenário houve várias intervenções, de correligionários e adversários, todas elas destacando as qualidades do presidente da República e as obras que o governo federal vem realizando em Santa Catarina.
Foi destacado mais esta promessa de Lula que se cumpre no Estado, fez questão de mencionar a presença ali do engenheiro João José dos Santos, diretor do DNIT e responsável pelas estradas, e exibiu slides no telão com fotos e dados da “rodovia da integração catarinense”. A BR-282 é, indiscutivelmente, a estrada que mais une a população dos dois extremos do Estado.
A Rodovia e a Paisagem
Viajar pela BR 282, é certeza de belas paisagens e passar por quatro pontes fazem parte dos quase 30 km da obra.
Mauro Queiroz
mauro@santacatarina24horas.com
Contribuição dos releases das Assessorias de Imprensa Locais para o Portal Santa Catarina 24 Horas
AI/UNO
